Guiar um Lamborghini na “Terra di Motori”, como é conhecida a região reduto também de Ferrari, Maserati e Ducati, é por si só de tirar o fôlego. Mais ainda se for o mais “bravo” dos touros da marca.

   Estamos falando do Aventador LP 700-4, que substitui o Murciélago e começa a ser entregue nas lojas da Europa nesta semana por 255 mil (cerca de R$ 630 mil). No Brasil, ele chega em novembro e a tabela não está definida, mas deve ficar em torno dos R$ 2,6 milhões.

   O novo “bambino” herda todo o DNA da fabricante italiana. O nome é referência a um touro que fez fama na Espanha, em 1993. A abertura das portas é igual à do lendário Countach. A tração é integral e o motor, 12-cilindros em posição central-traseira.

   A diferença está na força e no ronco do primeiro V12 da marca totalmente novo em 48 anos. O anterior era utilizado, com modificações, desde o 350 GT, de 1963. Com 6,5 litros, o propulsor do Aventador gera 700 cv de potência e 70,36 mkgf de torque.

   Mas a “cereja do bolo” são os 1.575 kg, que se traduzem em uma relação peso-potência de 2,25 kg/cv. Leve, esse Lamborghini acelera de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e atinge 350 km/h, conforme dados da fabricante.

   Parte do bom desempenho deve-se à suspensão, com geometria igual à dos carros da Fórmula 1, e ao câmbio automatizado de sete marchas, que, apesar de ter só uma embreagem, permite trocas em 50 milissegundos.

   Há três opções de condução (Strada, Sport e Corsa). Na primeira, as trocas ocorrem entre 1.500 e 2.000 rpm. No Sport, são feitas, em média, a 4.000 giros. Para cutucar mais o touro, basta acionar o botão Corsa.

   Nele, as mudanças são manuais, o ESP dá uma “brecha” e a tração joga mais força na traseira. Ainda bem que os freios são bem projetados para segurar o bicho.

Fonte: Jornal do Carro